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  最满足的是续航和运用本钱，官方310km纯电续航，最近气候适宜，实践市区跑300km左右没什么问题，一周充一次根本够用。动力也很足够，后驱开起来顺，加快超车都很轻松，底盘偏舒适，空间大，六座满载也够用。车机、HUD、智驾和5C快充这些装备也比较有用，远程开起来省心不少。

  细节质感有提高空间，第三排塑料感比较强，没有电吸门。馈电时增程器噪音清楚明了，高速风噪也有点大。

  全体来说，深蓝S09的优势仍是很显着的，续航够长、空间够大、装备也丰厚，日常家用和远程出行都比较适宜。

  2.0T高功率动力随踩随有，高速超车底气足，德系底盘厚实，跑高速很稳。后排空间宽阔，商务家用都适宜，外观慎重耐看。甄选款留念特点不错，L2辅佐、前排座椅加热通风这些有用装备都给到了。

  低速换挡偶有抑扬，车机反响偏慢。高速风噪胎噪显着，后排中心地台拱起太高，中心乘客远程不舒畅。内饰硬塑料偏多，质感一般，市区油耗不算低。

  垂青动力、高速稳定性和大空间的话很合适，商务家用统筹。但车机、隔音、内饰质感是短板，能承受传统德系车的小缺陷，这款性价比不错。

  动力体现我很满足，随叫随到，尽管不是那种特别急进的快，但是在城市中游走还算是挥洒自如。舒适性很不错，座椅很软，底盘也很韧，横竖便是日产比较经典的那一种调校风格，关于家用车来说，真的很加分！

  空间仍是略微有点小，尤其是后排吧，我觉着不算很宽阔。当然，我说的是不算很宽阔，不是拥堵，究竟对这个等级的车型，这个体现也正常。

  日产现在算是想理解了，自己在新能源年代就没有竞争力，干脆全盘用合资中方的技能，协作造车最终自己挂个名，再针对舒适性好好调校一下。这不，这么搞的几款车型，销量都很不错，自己也不用做太多事儿，背靠大树好乘凉，坐收渔翁~

  比较满足满足的仍是驾驭感触和外观。ID.3开起来很灵敏，方向盘指向精准，提速也比较丝滑，市区络绎很轻松。底盘的舒适性也不错，过减速带不会特别颠，高速开起来车身也比较稳。外观圆润心爱，撞色车顶加上发光LOGO，辨识度挺高，内饰配色也比较有质感。续航体现根本能到达官方的多半左右，日常通勤和周边出游都够用。

  车机的确是清楚明了的短板，反响速度偏慢，语音帮手有时候要等几秒，偶然还会遇到网络连接不稳定的问题，导航体会也不如手机便利。车机使用比较少，智能化装备相对保存。别的，后排没有出风口，夏天后排简单觉得热。刹车脚感偏软，加上鼓刹规划多少会让人有点顾忌。还有玻璃车窗按键，常常简单误触，用起来的确不太便利。

  整体来说，ID.3仍是一台更合适日常代步的小车。它的优势并不在车机和智能化，而是开起来灵敏、底盘舒畅，外观也比较讨喜。十万出面的价格，假如平常主要是城市通勤，对智能装备要求没那么高，我觉得仍是值得考虑的。